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峰瑞资本副总裁马睿提前两年看到了这一趋势，并投资了垃圾分类公司奥北环保。但他表示，资本无法在短时间内催熟这个行业。“它可能不是一门短期就能赚钱的生意，更大的意义在于对城市基础设施的重构上。”前几年，一波创业企业开始经营垃圾回收，红极一时之后都不了了之。有回收行业投资人向燃财经分析了原因：“互联网+回收”并没有提升回收效率、降低回收成本。早进场的互联网公司做得很重，自建运输体系及分拣中心的弊端是扣除人力和运输成本后，毛利远远低于做传统废品回收的散户们。同时，之前并没有公司做垃圾分类，垃圾分类和垃圾回收是两个概念，前者更难。
空客飞机自动化程度高，但是也造成多次飞控电脑和飞行员抢夺飞机控制权造成机毁人亡的事故从技术上来说，空客和波音就是地球上民航机霸主，技术实力和经验首屈一指，居然也发生这种低级错误，实际上反过来说明了，航空真的很难。波音737MAX再次坠毁，国内旅客能继续放心乘坐737飞机吗？
据悉，当前备受机构投资者关注的国泰上证180金融ETF，目前总份额突破60亿元大关，相比2017年年底，规模增加了超过60%。在市场宽幅调整背景下，国泰上证180金融ETF之所以能够获得市场真金白银的支持，除了其为市场中唯一一只跟踪上证180金融指数的ETF外，同时也离不开在中国金融市场加速改革背景下，金融行业整体有估值低、分红高和波动低的特点。
五比较增长核算1998-2008年，中国主要出口行业的出口值大幅增长，我们 以C-D 生产函数的增长核算模型，分解资本、劳动力、技术进步（全要素生产率）和环境投入（CO2排放量为近似变量）等生产要素对出口增长的贡献。研究结果发现全要素生产率、环境投入和资本对中国出口增长贡献率显著；全要素生产率对出口增长的贡献率最大，超过一半，其次是环境投入的贡献，中国在加入WTO之前，环境投入对出口增长的贡献率就已达到28%，加入WTO之后增加到37%；剩余的出口增长可归结于资本投入；1998年以后劳动力对出口增长的贡献实际已经很小。在我看来，中国在加入WTO之前，“高投入（劳动力、资本、环境要素）”的经济增长模式实际上就已经形成。不过与一般的“发达国家增长是靠技术驱动，亚洲增长依靠劳动力驱动“的看法不同，劳动力投入虽高，劳动力对出口增长的贡献不显著，人口红利可能在90年代就已经消失了。相比之下，资本和环境要素的贡献更大，环境要素投入（CO2排放量）在加入中国WTO之前就有所增长，加入WTO的事件起到了一个放大的作用。最后一点就是，与克鲁格曼等人的说法不同的是，中国的全要素生产率的对出口和经济增长的贡献是比较大的，9%的增长率超过一半归功于全要素生产率，中国的技术进步和技术提高是比较高的。
责任编辑：闫宏亮紧急行动呼声益涨，气候金融领导倡议发布全新报告以促进全球金融系统应对气候变化气候金融领导倡议（CFLI）于9月18日发布报告《为低碳未来融资》。报告借鉴全球投资产业链中多家大型机构（包括私人银行、资产管理公司和资产所有者）的直接视角，指出了在公共和私营领域实现“巴黎协定”目标的具体领导机会，旨在以必要的规模和速度推动私营领域气候金融、实现低碳经济的有序过渡。CFLI由联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯先生倡导、联合国气候行动特使迈克尔·布隆伯格先生创立。
这次事故之后，波音公司仅仅在11月6日修改了飞行手册，并没有做进一步处理。而这个事故罪魁祸首——机动增强系统，还原样保留，并未做任何设计修改。而对于飞行员来说，波音公司理应升级飞机的机动增强系统，在系统启动之后立即显示，并向飞行员警告：飞机俯冲程序已启动！
