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【美欧股市】难民问题致德国政局再度紧张美股：上周五，道指（DIA）涨55.36点，或0.23%，报24,271.41点；标普500指数（SPY）涨2.06点，或0.08%，报2718.37点；纳指（QQQ）涨6.62点，或0.09%，报7510.3点。点此查看主要资产代理行情。
苏宁金融研究院研究员陶金也表示，区域发展战略充分发挥重点区域产业集聚和规模经济的优势，既提高区域经济发展效率，又创造了更大市场。同时，重点区域以外的其他地区则可以发挥自身比较优势，发展适合当地资源禀赋的特色产业，尽管可能从总量上看增速会有不同，但同样也能获得人均层面的高质量发展。
《今日美国报》则说，即便现在还不知道发生了什么，或许只是一种纯粹的巧合。但关键情况的相似和同样致命的结果，出现大量质疑毫不奇怪。 该报还说，当前波音公司正与欧洲的空中客车公司进行激烈竞争，意在主导全球窄体飞机市场，这次事故无疑是给“波音公司的当头一棒”。
屡次违约记者注意到，在本次的“陕国投·海航 1号集合资金信托计划”中，海航旅游提供的仅是“连带责任保证担保”。据陕国投官网，该信托计划的信托资金用于受让海航航空集团有限公司持有的对海南海航航空进出口有限公司的标的应收债权，海航航空集团有限公司将资金用于公司运营，海航航空集团在信托期间按约定支付标的应收债权回购款。
2018年：上市公司光环不在，信用风险下游扩散。回顾今年信用风险的主体，市场对虽然已对这类主体给予信用溢价，但是对于实质违约的时点和事态进展，往往难以做出准确的预判，主要由于今年的违约除了市场因素、还有政策端和负债端叠加的去杠杆周期。甚至频发的违约传导至融资相对便利的上市公司主体。整体看每家企业违约导火索与根源各有不同，但是行业上下游的博弈、银行边际支持降低、信用债市场高收益配置盘缺位这几大主因综合发力，导致市场投资机构从边际减弱到整体配置降低，切实对信用债市场造成负面冲击。
这将成为北京市第一个以市政府名义公布的区级规划。对此，坊间有观点认为：通州区会被正式确定为北京行政中心区，其城市发展地位将仅次于东西城合并后的中央行政中心区，宣告北京城市发展将正式进入“双核”驱动模式。这个传播甚广的观点，有学者并不认同。北京大学首都发展研究院院长、京津冀协同发展联合创新中心副主任李国平告诉《中国经济周刊》记者，首先，东西城合并为中央行政中心区，到目前为止还没有定论，大家仅认为未来有合区的可能性。其次，即便通州作为北京市政府所在的一个区，该区的地位未必就比别的区地位高，这并没有先例，“双核”驱动模式也就无从谈起。“打个比方，很多省份省级政府所在的区域，其地位就比同一个城市中的其他区域地位高吗？”
