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目前，三大航均已经公布发债计划。4月14日，中国国航对外宣布拟发行不超过15亿元的公司债，自1月起，东方航空和母公司东航集团累计发债超200亿元， 票面利率处于低位水平，南方航空通过母集团和上市公司连发9期债券融资124亿元。南方航空和东方航空均表示，发债用于偿还到期债务和在防控疫情期间补充营运资金。截至2020年一季度，中国国航、南方航空和东方航空的资产负债率分别为67.24%、76.43%和76.99%。

从公布的名单可以看出，涉及汽车类的项目共有28项，占比接近总项目数的三分之一，整车部分涵盖了当前主流排量和部分大排量SUV车型及小客车，值得一提的是，此次加征关税还涉及到新能源车型层面。持续发酵的中美贸易让目前火热的新能源汽车与进口汽车走上了一个很尴尬的局面。

责任编辑：马秋菊 SF186[环球时报综合报道]在路上遇到一场车祸，你会作何反应？是冷漠走开，还是尽可能给予帮助？近日，德国警方制造了一起假的交通事故，测试路人反应，结果却令人失望。据德国之声23日报道，德国勃兰登堡州的警方安排两名女演员坐在车内，女演员和汽车都被涂上血浆。警方躲在一边，准备拦住那些经过现场却没有停下来提供帮助的汽车。让警方震惊的是，经过事故现场的10辆车中，有9辆都没有停下。警方发言人表示：“许多司机根本解释不出为何没有停车提供帮助。”他说，几乎每个司机都知道事故发生后急救措施的重要性，但他们仍然选择继续开车。

不过，三大航中南方航空的亏损最多。今年一季度，南方航空归属净利润亏损52.62亿元，同比下滑298.64%，上年同期盈利26.49亿元；中国国航亏损48.05亿元，同比下滑276.48%，上年同期为盈利27.23亿元；东方航空亏损39.33亿元，同比下滑296.06%，上年同期盈利20.06亿元。

责任编辑：陈平11月23日，沪深交易所相继发布《上市公司高比例送转股份信息披露指引》（以下简称《指引》），明确了亏损、净利润大幅下滑等三种情形下，上市公司不得高送转，对上市公司主体提出了多项信披要求，遏制部分上市公司以“高送转”之名拉抬股价，借机减持的行为。

发行后优先将运营资金投入到业务经营对于本次发行后的股利分配政策，小米预披露显示，公司是根据开曼群岛法律注册成立的控股公司。因此，公司未来的股利分配及金额将取决于能否自控股子公司收到股息。报告期内，公司未进行股利分配。公司目前业务处于快速发展阶段，对资金需求较大。公司在现阶段致力于快速成长，为投资者创造长期成长价值，保证投资者长期利益，公司优先将运营资金投入到业务经营中。