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国际航线表现持续亮眼，地区航线受事件影响需求下滑。8月国际航线客运量同比增长18%，客座率+2.11pct；1-8月累计同比增长16.7%，客座率+0.94pct；国际航线持续亮眼的表现，也反映了以因私出行为主要客源的国际航线受宏观经济的影响相对较小。8月地区航线受影响，RPK和客座率同比负增长。

在此背景下，无论是看中自营的顺丰还是一开始自建物流的京东，都在2018年加速对合作伙伴敞开了怀抱。今年8月，顺丰罕见地连续举行三场资本合作发布会，分别与夏晖、招商局和中国铁路总公司达成合作，以前所未有的开放心态迎接各路合作伙伴。京东物流的“朋友圈”也在不断扩大，近几年京东分别和中远海运、中铁快运、国货航、哈萨克斯坦国家铁路公司、雅玛多、达达、东航、南航、海航等国内外物流企业达成战略合作。2018年，京东持续在物流方面投资，主要是第三方服务、供应链管理及仓储配送服务、土地房产以及软硬件设备投资等。还有物流技术的投资，如基于云端的解决方案、无人技术开发与应用等。

保险机构微博影响力哪家强？新浪财经联合中国银行保险监督管理委员会主管的唯一工作日报《中国银行保险报》推出的“中国保险业微博影响力排行榜”。本期榜单监测时间为11月10日-11月16日。综合来看，保险集团方面排名变化不大，中国人寿再次夺魁，中国太平紧随其后，中国人民保险上升1位排名第三，中国平安下滑1位排名第四。保险企业方面，有六家企业排名上升；复星保德信人寿排名上升2位拿下榜首；众安保险和华夏保险官方微博重新杀回榜单前十；君康人寿官方微博退步3名，排名第十；AIA友邦中国和招商信诺人寿无缘本期周榜前十。

7月8日晚间，木瓜移动一位负责IPO事宜的高管回应《每日经济新闻》记者时表示，7月4日，公司主动撤回了科创板上市申请。对于下一步木瓜移动在资本市场会有哪些计划，有待董事会开会讨论，现在还不确定。虽然是主动撤回申请，但上交所在公告中的表述耐人寻味，“如果终止审核前，发行人信息披露和中介机构执业已经存在违规问题，上交所将按照有关规定进行处理。”

日本和韩国正在加紧装备F-35，以期能够扳回一城为了改善不利局面，美日的F-35和F-22在将来会有很大概率进入东海防空识别区，跟歼-20玩起“小游戏”。这对于东部战区空军而言，既是机会也是压力。一方面可以利用这个机会寻找F-22和F-35的弱点，磨砺自身的水平，提升隐身战斗机对抗的能力；另外一方面，在“游戏”的同时，需要做好隐藏自己的工作，在美日先进而且复杂的电子体系面前，保障自身的生存能力。

今年以来，万科累计上涨24%，不算多，并且相比于2018年1月历史高点仍然下跌超过27%，远远跑输同期其他领域的白马龙头。那么，问题来了，风口当下的万科，究竟还有没有投资价值？一、万科为何持续萎靡？今年前三季度，万科营收2239.15亿元，同比增长27.12%，归母净利润182.41亿元，同比更是大增30.43%。去年，营收和归母净利润同比增速分别为22.55%、20.39%。