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坚持四项原则 引导有序竞争记者：《办法》的修订和《政策》的制定，主要体现了哪些原则？答：修订《办法》和制定《政策》，总体坚持了四个方面的原则：一是市场主导与政府引导相结合，既放宽市场准入，发挥市场在资源配置中的决定性作用；又更好发挥民航局的调控作用，引导航空公司适度竞争、差异化经营。二是立足当前与着眼长远相结合，既坚持稳中求进的工作思路，重点补齐枢纽建设、有序竞争等短板，渐进打破“一条远程国际航线一家承运人”的规则，提升航权资源使用效率；又谋划长远，通过一个阶段的探索和实践，为今后更大程度地放开市场积累经验。三是定性管理与定量管理相结合，既确立了国际航权管理的公共利益最大化、枢纽建设、有序竞争、效率最大化和提升综合竞争力等原则，又据此形成了国际航权资源配置的量化指标体系，为市场主体提供公正、公平、公开的竞争环境。四是从中国民航实际出发与借鉴国际经验相结合，《办法》和《政策》体现了空中和地面保障资源紧缺、东中西部发展不平衡等发展实际，另一方面也充分吸收了美国、欧洲等民航发达国家的航权资源配置管理经验，形成符合航空运输发展规律的资源配置政策。

《财经》：很多人认为，中国科学赶超很明显，将来是有可能超过美国的。有些人就预言，如果更多地砸钱，二三十年中国也可能出现诺贝尔奖井喷现象。谢宇：这是可能的，出了诺贝尔奖并不能说明我们的科学赶上美国了。因为有些诺贝尔奖可能是机遇造成的，有些诺贝尔奖是通过实验靠钱砸出来的。问题在于，来自中国的原创性的、前沿性的科学创新太少了。

中金所的此次调整，是自2015年股指期货交易的保证金、手续费、日内开仓数量严格收紧后迎来的第三次调整。经过此次调整之后，股指期货确实有望恢复常态，至少在保证金方面已经恢复到了受限前的水平。而随着股指期货恢复常态在即，T+0交易的话题又被推上了前台，不少投资者期盼着它能够尽快得以恢复。