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当然，究竟要降多少才足以让企业感到舒一口气呢？这是一个颇有争议的问题。据多个研究机构发布的数据看，目前名义的社保缴费率较企业平均的缴费率高出约10%，原因是相当一部分企业按最低基数为职工参保。但这种做法在明年社保由税务部门征收后，将无法继续。因此在外界的建议之中，其中态度最进取的声音，是希望把缴费率往下调到10%左右。

电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”正在催生“马路上的革命”，而引领这场革命的就是特斯拉。如果说席卷全球的车市“寒冬”波及的只是各家企业当前盈利，“新四化”运动给汽车界新变革才是决定企业未来走向的原动力。“特斯拉的火爆无异于把中国新能源汽车产业放在火上烤。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林向《IT时报》记者坦言，强大的品牌效果让其他厂商难以抗衡，受到特斯拉的刺激，国内新能源汽车企业应该好好琢磨怎么在补贴逐步退出的情况下加紧科技革新，这有助于企业的创新和科技进步。

责任编辑：马秋菊 SF186来源：工人日报快捷、方便、时尚，碎片化的消费模式带给消费者新鲜体验，“小消费”蕴含着大商机在你闲暇时间里淘金“候机的时间，用手机扫一扫，支付后即可享受10多分钟的按摩服务。”经常出差的乌鲁木齐市民陈励勤告诉记者，共享按摩椅让他更好地打发了等待时间。

按照今年拼多多补贴的重点品类，围绕一二线城市用户继续上行是主要目标。拼多多表示，双十一期间平台将在“百亿补贴”的基础上持续加码，在手机、家电、数码、美妆等领域加大补贴力度，为近200个品牌的20000余种产品提供无上限的消费补贴，这无疑是瞄准一二线城市用户发起冲锋。

沈先生是一位汽车发烧友，也是国产Model 3的首批订购者，他给记者算了一笔账，赠送沪牌、充电成本低、免购置税、保养零成本、再加上辅助驾驶功能，性价比非常高。国产Model 3的电池容量为60kwh，按里程300公里计算，22：00后用家用充电桩充电，0.307元/度，平均6分钱/公里；白天用超充充电，2元/度，平均0.4元/公里。已经开了近一年进口高性能版Model 3的赵小姐，以前每周油费要花费将近500元，现在每周最多充2次电，每次100多元，这还是使用超级充电桩的成本，至少比燃油车便宜50%。

鲍威尔承诺，美联储将“继续采取适当行动，维持这一扩张势头”。市场认为美联储很可能会维持低利率。不过，他承认，联邦公开市场委员会对未来的政策路径存在广泛的看法。例如，圣路易斯联邦储备银行行长詹姆斯-布拉德（James Bullard）最近表示支持降息50个基点，而波士顿联储的埃瑞克-罗森格伦（Eric Rosengren）和堪萨斯城联储的埃丝特-乔治（Esther George）等其他人则支持维持利率不变。