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南航介绍称，这项新服务针对的是确有实际需要的旅客人群，如部分旅客不喜欢和旁边的人共用椅子扶手，携带孩子和更多行李出行的父母，体型比较魁梧的旅客等，多一个座位的空间会让他们坐飞机更加舒适。无独有偶，去年7月，祥鹏航空也推出了“一人多座”的服务。旅客在一人一座的情况下，可购买额外的座位供自己使用，享受更宽敞的乘机服务。针对额外座位票价方面，起飞前24小时到72小时内且客座率低于70%的情况下，额外座位价格是经济舱全价的30%；起飞前24小时之内且客座率低于80%的，额外座位价格是经济舱全价的20%。

除甩卖海外资产，万达集团还同时处置国内资产。最为瞩目的是去年7月19日。万达与融创、富力上演了一场世纪交易：万达将77家酒店卖给了富力地产，交易价格为199.06亿元，以438.44亿元将13个文旅酒店项目91%股权卖给了融创，合计金额为637.50亿元。

显然，在价格战以外，暴风正在模仿小米的“米家”模式做零售。随着电视行业进入下半场竞争，已经熙熙攘攘的“围城”仍不断有人入局，未来鹿死谁手，且让我们拭目以待！因讨论内容不公开而要求匿名的人士称，浙江吉利和沃尔沃已经讨论了将后者估值定在160亿美元到300亿美元这个区间。他们表示，这两家公司本月在瑞典和香港举行了会议，讨论在瑞典和香港两地上市。知情人士表示，股票发行最早可能在今年秋季进行，不过目前尚未做出最终决定，并且计划可能会有改变。沃尔沃汽车的一位代表表示，IPO是一种选择，但最终决定要取决于公司的拥有人。吉利、花旗和摩根士丹利的代表都拒绝发表评论。高盛发言人没有立即置评。

另外，印度防长还计划在12月中旬首次对美国进行双边访问。美国防长马蒂斯一直支持对印度进行CAATSA豁免，他在美国国会面前强烈主张放弃制裁印度，然而豁免所需的三个步骤都需要得到特朗普的批准。美国国务院官员表示：“CAATSA就是要求各国大幅减少对俄罗斯武器的依赖，一旦新德里在为俄罗斯武器付款之后，就会触发CAATSA制裁。”

这是理解毛利润的第一重境界，本质上是按固定成本与可变成本来划分。笔者主张计算毛利润的原则是：“必须花的钱是成本、可花可不花的钱是费用”，扣除所有必须花的成本才能算出毛利润。至于是否能够单独核算，那是审计师的事。再说连电商的配送费都能划归为费用而不是成本，还有什么支出不能“被无法核算”？我们研究财务不是要给企业做账，赚审计费，而是要尽可能准确地判断其“钱途”如何。

“这让不少机构认为，在稳杠杆的环境下，未来金融监管部门之间的协调力度可能比以往有所减弱，由此创造货币政策趋松、金融监管放宽的运作空间。”一家券商银行业分析师分析说。他的观点也遭到不少同行的反驳。他们认为上述措辞变化背后，是央行等金融监管部门对金融乱象的整理清理，从此前的部门协调出台政策，进入实际的操作阶段，这意味着新一轮金融强监管与资本流动性趋紧周期来临。毕竟，近期出台的资管新规等政策，表明金融协调监管已取得成效。