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肖冰补充道：“从最近公布的一些名单，包括一些受邀参加研讨的信号来看，科创板上市的标准很可能是小部分‘选美’的机制。我们是否有勇气承受市场风险，承受大量项目失败、大批投资人亏损的风险，这点是监管部门眼下最需要思考的问题。”国中创投首席合伙人、CEO施安平建议，为了能使科创板最大限度发挥其弥补资本市场短板的功能，监管层面应进一步完善，并严格处罚和退市机制。

北京市政交通一卡通有限公司市场公关部工作人员韩女士表示，“开卡费”牵涉多个方面，并非北京一卡通公司收取。至于资金去向，她建议记者咨询手机厂商。华为手机客服称，手机厂商并没有收取“开卡费”，这笔费用是由发卡公司北京市政交通一卡通收取。记者在华为手机钱包应用开办交通卡的“常见问题”一栏中看到，“开通虚拟交通卡是否收费取决于对应卡公司是否收取开卡费用。”小米、锤子等手机厂商在相关通告中也都一致称，费用由发卡公司收走，与己方无关。

应运而生，从出行开始6年前，程维从阿里辞职创业了。彼时，互联网行业早已巨头林立，而程维选择了出行这一细分领域作为起点。这源于他切身体会的痛点。在阿里工作时，他常奔波于北京杭州之间，有时打不到车差点误机；有时半夜才到机场，很久都等不到出租。不止是程维，打车难、出行不便是很多城市人的共同感受。与之相对，许多出租车却拉不到活，在街上空跑。

最终，网景的股票在上市当日暴涨了一倍多，市值超过22亿美元，几乎赶上了国防承包商巨头通用动力。第二天早上的《纽约时代》这样写道，“就这种体量的新股上市来说，这是华尔街历史上成绩最好的开盘日。”这次IPO的意义不仅在于创造了一大批亿万富翁，更是代表了一个新的上市模式的出现——在此之前，无论是微软还是思科，大型科技公司上市时总归是要盈利的，然而网景在上市前不但一直亏损，而且越亏越多。

在此之前，奇瑞控股的股权结构为芜湖市建设投资有限公司（以下简称芜湖建投）占52%股权，芜湖瑞创投资股份有限公司（以下简称芜湖瑞创投资）占48%股权。在华泰资管进入后，芜湖建投的持股比例降至40.1%，芜湖瑞创投资持股比例变更为37.02%。由于芜湖市国资委持有芜湖建投100%股权，因此奇瑞控股实际控制人仍是芜湖市国资委。

据了解，在新能源汽车能源补给的基础设施中，存在换电与充电两种技术路线。“充电与换电，这两种车用能源补给方式各有所长，是相互补充而非单纯竞争的关系。”青域基金创始合伙人徐政军向《证券日报》记者表示，所谓换电是指动力电池集中存储在能源站，能源站负责对动力电池统一管理和充电，通过全自动或半自动机械化设备，为电动汽车快速更换动力电池，补充电能的一种方式，换电时间通常为3分钟-10分钟。目前主要应用在公交、环卫、出租、分时租赁等领域。