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这正是11年前二十国集团举行首次领导人峰会时所秉持的初心。彼时，国际金融危机爆发，各国担忧世界会重蹈上世纪“大萧条”的覆辙。关键时刻，二十国集团领导人走到一起，秉持同舟共济、合作共赢的伙伴精神，平等协商、协调行动，把急速滑向悬崖的世界经济拉回到稳定和增长轨道。二十国集团也由此确立了国际经济合作主要平台的地位，开启了全球经济治理新篇章。

现货方面：天津贸易商报价，24度棕榈油4710元/吨；东莞报价，24度棕榈油4700元/吨。张家港贸易商报价：24度棕榈油4700元/吨。截至9月19日国内棕榈油港口库存为45.4万吨，较上周同期减少0.7万吨。观点总结：生产高峰预期压制，马盘呈现下跌趋势，因出口数据改善，下跌节奏或有所放慢；国内棕榈油到港量增加，需求减弱，库存从低位回升，对盘面价格构成压制作用。P1901合约增仓走低，逼近前低4666元/吨，RSI指标有超跌迹象，或有调整需求，建议空单持有，止盈4730元/吨。

结果显示，有9个批次泳装产品不符合国家相关标准，涉及不符合项目4项，分别为产品使用说明、纤维含量、耐光色牢度和拉伸弹性伸长率，总体不符合标准率为81.8%。其中，拉伸弹性伸长率项目不符合比例最高，9个不符合标准的样本中，有8个涉及该项目。对于这些涉嫌不合格产品，市消保委将移交属地行政执法部门，进一步进行抽检，抽检不合格将依法进行查处。

微众银行第四大股东永淳投资背后为著名的博裕投资；横岗投资由晏紫持股57%控股，背后则是福建“玻璃大王”的信义家族，晏紫为知名网球女运动员，丈夫为信义家族实控人李贤义次子李圣根。微众银行第七大股东为知名资本派系“涌金系”，涌金系控股参股多家金融公司，实际控制国金证券（600109.SH），参股大连银行、长城人寿等。

值得一提的是，随着出境游的蓬勃发展，加上“一带一路”、人民币国际化等利好政策加持，也有不少机构将目光投向跨境支付。比如近日德国企业Wirecard宣布收购商银信支付，有分析人士称，Wirecard选择收购商银信支付，正是看上了后者在跨境支付方面的业务。

动车事故促发铁路体制改革，高铁发展方向始终未变。铁道部的体制问题长期被人诟病，动车事故虽与之后的体制改革无直接关系，但却加速暴露了存在的问题，2011年12月国务院对动车事故定性为“因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故”，铁道部“在设备招投标、技术审查、上道使用上把关不严”。2013年3月两会审议了国务院机构改革和职能转变方案，铁路政企分开，铁道部撤销，组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，存续64年的铁道部成为历史。此后停滞近两年的高铁建设逐渐回暖，13年7月国务院部署改革铁路投融资体制，体制改革为铁路发展打破资金瓶颈、排除制度障碍。8月，动车组招标在沉寂两年后重启。铁路投资额从2011年低点5906亿逐年回升，2014/2013/2012铁路投资同比增速为21.8%/5.2%/6.8%，2014年以来铁路投资额每年均超过8000亿元。企业层面，随着动车组招标重启和海外业务拓展，中国南车净利累计同比从13Q2的-32.5%上升至14Q3的67.5%，ROE从10.9%升至14.9%。中国北车净利同比从-5.6%升至68.1%，ROE从9.5%升至13.4%。2014年12月30日中国南车与中国北车发布重组公告，为避免海外市场恶性竞争，提高国际市场竞争力，以南车换股吸收北车的方式合并为中国中车。2015年中国中车归母净利润较14年南北车之和增长9.3%。2017年9月复兴号正式上线运营，350公里时速意味着动车事故后保持了6年的300公里时速终被打破。从2013年7月到15年6月，高铁指数上涨562.7%，中国南车上涨763.5%，中国铁建547.1%，上证综指150.3%，万得全A 231.5%。总体而言，动车事故突发而惨痛，短期内重创高铁概念股，中期对铁路投资造成负面冲击，但是长期来看，铁路投资趋向理性，体制改革破除积弊，发展铁路、发展高铁的方向始终未变。