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对于消费者来说，制动性能是最至关重要的，因为他直接影响了车主的安全。一般来说如果只是网络功能或者娱乐功能的问题对安全影响不太大，动力和制动是汽车最为关键的基本构成部分。因此这一问题的发现引起了轩然大波。根据特斯拉CEO马斯克的确认，该媒体测试的车型的确存在异常情况，不过由于测试车辆是早期量产车型，所以制动的问题表现的确不够好，不过之后会通过固件更新的方式来解决。另外新版本的Model 3已经改善了这一问题。

13家公司5年业绩翻倍从更长期看，2014年10月8日到2019年9月30日的5年间，股市起伏较大。2014年市场触底反弹，出现一波牛市行情，而2015年下半年开始市场调整，随后市场起起伏伏，“核心资产”逐渐被市场追捧表现突出，其中一批公司“长跑”能力突出。

不少上市公司也竞相布局。10月22日，广汽集团表示，公司正在进行基于5G的自动驾驶系统及远程自动驾驶系统的开发，计划2020年实现L3级高速公路自动驾驶，同时实现全自动泊车功能；L4/L5级的自动驾驶预计在2022年之后实现。更早之前的10月17日，安凯客车曾对外宣布，公司与华为签署了合作协议，双方拟在5G智能网联及自动驾驶等领域展开全面合作，进一步加大车载计算及自动驾驶技术的研发，多方面构建客车智能解决方案。至此，华为在自动驾驶领域已与安凯客车、宇通客车、北汽新能源等多家车企签署了自动驾驶方面的合作协议。

4个月后，波音787恢复商业飞行，日本、印度、波兰等国航空公司都开始向波音索赔，单笔金额高达数千万美元。而自2019年3月以来，波音的737Max机型已被全球停飞长达9个月之久，且何时复飞，至今仍没有时间表。潜在的赔偿金额将更大。然而，停飞风波未平，停产风波再起。

世界多极化趋势不可阻挡，单边主义不可能得到，也永远得不到“通行证”。坚持多边主义、完善全球治理，是时代的要求，也是各国的共同利益所在。开放融通、顺势而为，才有可能寻得广阔的发展空间和可持续的增长动力。责任编辑：桂强（图片来源：全景视觉）经济观察报 记者李紫宸中国钢铁工业协会（以下简称“中钢协”）一番关于“混合指数定价”的言论引起了钢铁市场的关注。

另外管理层于分析员电话会议中未有提及收购Amer的进一步更新资料，不过提及收购交易或会对派息有影响。该行假设安踏购入Amer Sports的51%持股，将需要24亿欧元现金（折合约190亿人民币），额外银行贷款需约100亿元人民币，预计会为安踏造成每年3-4亿元人民币的财务成本。