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报道还称，中国央行最近宣布对基准利率体系进行重大改革，此举可能有助于降低借贷成本。知情人士说，财政政策制定者正加大对经济的支持力度，政府正考虑允许地方政府发行更多债券用于基础设施投资。中国政府提出要释放汽车消费潜力。图为4月16日，参观者在上海国际车展观看一辆新能源汽车。（方喆 摄）

李克强进一步称，中国发展市场经济之初就清楚地认识到，产权是市场经济的基础，而知识产权就是创新型经济发展的基础。中国近些年在不断加大保护知识产权和惩罚侵权行为的力度。严重侵权者将被终身逐出市场。去年中国企业支付的知识产权转让费用居世界前列，以后随着制度完善只会进一步增加。我们支持符合市场规则的、公平公正的知识产权交易，但决不允许强制转让知识产权。

说到16年1月份开始实施的进程，包括去年12月份发布了很多文件，要求今年1月1日以后扩大我们所谓的中国检查区域。而且中国的沿海12海里停泊期间，今年变成区域从长江到内河所有内陆沿运，后来到中国的EC区，之前只要在停泊期间必须要使用低硫的船的，现在变成进入减排区行使停泊装卸都是要使用合规的油的。因为我们16年开始实施了内河的低硫化进程，包括国内马上要实施IMO，有一点影响，但不是特别大，谈到我们马上要实施的IMO影响，其实对于我们国内来说无非就是看两个因素，第一个就是他们炼厂设计装置是不是设计成可以产低硫合规的油。如果他们设计的不是说能够最大化量产低硫的，必须要满足第二个条件，就是市场价差要扩大到一定程度。就是上午会上谈到的，必须高硫的船只和低硫的扩大到一定价格区间，驱动炼厂可以转换整个的产品处理。现在看来目前市场已经按照我们之前预期的方向走，只是幅度没有那么大。我们预计随着IMO规则的临近，随着市场调节，国内会有更多的炼厂参与相关的低硫生产。只要相关他们的经济能动性可以驱动他们生产，就是价差达到一定的程度，让他们更赚钱的时候，他们就会转，但是在这之前有可能还会继续维持目前的生产状态，我觉得也可以理解。

因此，对于要不要坚持走高能量密度的路线，目前也出现了不同的声音。从消费者层面来看，高能量密度会实现高续航。但是电动汽车是不是一定需要达到500公里甚至更高的续航里程，才能跟燃油车抗衡，这需要重新审视。有分析认为，随着国内电动车销量的增多，类似的起火事故也会越来越多，这就意味着需要更加安全的保障措施。

同样，小罗在国内灯饰照明出口集中地中山有近5年的外贸业务员经历，她丈夫现在是一家灯饰企业的设计师。对记者谈及中美贸易摩擦的影响时，小罗表示，灯饰行业本来毛利就不高，近年来更是持续下滑，“很难承受25%的关税”。事实上，如果美国进口商客户不愿意承担成本，这类企业的压力会很大，轻则订单减少以致裁员，重则面临关门风险，因为“对于美国进口商来说，极有可能转到印度等周边国家寻找替代产品。”

公立医院依然是处方药销售的大户，相比之下，零售药店的销售只是零头。能不能吃到这份蛋糕取决于能否拿到处方。现阶段，从公立医院放出去的处方并非自由的，而是经由可控的途径到达某个指定药店。西安怡康医药股份有限公司董事长何煜作比，医药分家就像楼市一样，国家年年降价，但降价的关键在于解决地方财政问题。医药分家也一样，前提是解决医生收入问题。