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报道称，中国网络医疗服务平台微医，最近开始运营“粤港澳大湾区医疗协作平台”，以便于内地、香港居民使用地区内的医疗资源。率先已有79家医院加入，可共享患者信息，通过网络提供远程医疗。希望享受香港发达医疗的内地居民，以及关注中医的香港居民可望加以利用。

说到汽车，从去年5月份开始，汽车生产销售出现回落。汽车生产放缓，世界上其他国家也出现这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力。至于你说的政策调整，部分城市有一些调整，汽车经过一段时间的调整，未来的空间和潜力将会是比较大的，比如，现在要推动二手车市场加快流转，包括逐步取消地方的限制性政策，通过二手车盘活带动新车市场成长壮大。总的来看，中国的汽车消费还是有增长空间的，整个消费还是会保持比较好的增长态势。谢谢。

主持人：据不完全统计，中国一共现在已经被银监会批准了一共是20多家汽车金融公司，那么其中可能很多有外资企业的这个参与，这是不是也代表着，其实国外的这个汽车金融，他们的起步更早也更加完善，那中国对于他们来说有什么可借鉴的内容呢？中央财经大学经济学院副教授徐翔：目前来看的话，根据最新的数据，到2017年我国的新车叫金融渗透率，也就是说通过贷款买车的汽车占所有的这样的一个汽车销售量的比的话，新车的汽车渗透率大概为39%左右。如果我们看的是二手车市场的话，渗透率要稍高，大概是在42%到43%左右。所以无论是新车还是二手车，这个所谓的汽车金融渗透率都在40%上下。那么作为对比的话，我们也需要了解一下主要汽车市场的金融渗透率。美国的汽车金融渗透率为85%，德国为75%，法国70%，均显著高于当前中国的水平。根据我们的一个简单的预测，我们预计在2021年之前，中国的汽车金融渗透率，无论是新车跟旧车都能达到接近50%的水平，所以这是一个很大的发展。但是可以看到，西方主要国家以及一些发达的汽车金融市场来说，还是存在一定差距。所以从这个角度来说，我国的汽车金融行业的发展还是有很大潜力的，。我国目前可能有20多家汽车金融企业，其中接近半数都是外资企业。对于这个问题，我个人的看法是，我们其实应该借新一轮高水平对外开放的这样的一个东风，应该把我国的这个汽车金融市场更多的对外开放，更多的与国外的汽车金融公司合作。一方面引入国外的优质资本，先进的管理经验，，同时结合本地的汽车金融公司二者相结合，把我国的汽车金融这个行业发展的好。从总体上说汽车金融是我国消费信贷的重要组成部分发展消费信贷，是我国从当前所谓之前的中高速增长阶段，向高质量发展的一个必经过程。同时它也是我国这样一个金融体系更好地为实体经济以及为广大人民群众服务的一个必经步骤，所以我觉得这个发展前景还是很好的。

据台湾中时电子报网站2月19日报道，三星、华为、OPPO、中兴等厂商，都将在这次大会展出自己的首批5G手机产品。中兴通讯18日宣布，将在MWC展出首款5G手机。报道称，依大陆5G的整体建设计划，5G将于2019年进行预商用，2020年正式商用，手机厂商们纷纷摩拳擦掌，OPPO、vivo、小米相继宣布成功打通5G信号和数据链路的连接，5G商用手机成为兵家必争之地。

不过，业内人士预计，保险业开放提速，短期内难改行业竞争格局。一是持股比例加速放开，设立成本显著降低。二是业务松绑，但短期受限于机构和人员扩充。将开放保险代理业务、保险公估业务，保险经纪公司经营范围与中资机构一致，将提振外资进入，但保险业务的开展难以在短期内见成效，并且在分支机构的开设方面，外资保险公司的审批流程较长，难以迅速扩大市场份额。三是保险业开放政策实施较早，内资与外资长期保持行业竞争格局，且保险领域开放程度较高，预计行业竞争格局受对外开放影响较小。在完全放开前，外资寿险公司仍受51%持股比例限制，且整体市场份额占比较低。

如果从阿里经济体的商业版图回溯，支付宝的成长看起来反倒像个无心插柳的故事。它从解决交易信任出发，从担保交易开始，开辟了中国电子商务的新时代，之后迅速成为电商业的基石和标配，然后像一个支点，新技术跨界撬动了传统金融，之后进入了大数据风控、征信、理财的肥沃腹地，解决了中国消费和信用体系发展不均衡、不充分的问题，最终影响了中国商业社会。