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增加了制造成本虽然中国游艇制造起步晚，但近几年逐渐获得认可，市场上出现了不少海外船东，而国内的游艇制造业大多数集中在中小游艇。国内的游艇产业供应链条，包括消费市场都不完整，也是游艇制造，特别是高端游艇制造无法打开局面的原因之一。首先，在供应方面，海之蓝游艇CEO庄少荣告诉记者，国内自主制造的核心零部件的缺乏，核心零部件80%都要依靠进口，只有一些比较一般的安装件来自国产。根据中国交通运输协会邮轮游艇分会公布的数据，游艇制造所需要的机器、备件等主要的核心零部件、配件及材料超过80%依赖进口，动力、机电设备更是超过90%。

同时，清理整顿影子银行，对线上线下各类资管业务实施穿透式、全覆盖监管；严厉打击乱办金融、非法集资、非法证券期货活动等非法金融活动，出台处置非法集资条例。规划还表示，要完善内地与香港股票市场互联互通机制，推动建立两地证券市场互联互通机制下“看穿式”监管，研究在风险可控前提下有序扩大两地互联互通标的，积极推动两地交易所债券市场互联互通。（完）

至于未来理财市场的特征，蚂蚁CEO井贤栋归纳了颇具深意的几点：第一是普惠，第二是智能，第三是陪伴。笔者在此特别要说陪伴这个概念。这是长久以来为传统金融机构所忽视的。蚂蚁金服等金融科技企业的产品与服务“陪伴”式布局，在某种意义上预示了这类公司的未来。这些产品与服务所呈现出的低成本、广覆盖、易获得等共性特征，也很好地反映和诠释了金融的本质特征和核心诉求。基于此，银行等传统金融机构更没有理由放弃与这些优秀金融科技企业开展长期合作。银企双方可在联合获客、用户运营、智能风控、服务创新、流程优化，加强客户信用评价、打通信用体系、完善智能风控等多方面，共同开发与服务客户，实现共同成长。从某种角度去说，蚂蚁金服等金融科技公司的全方位开放与银行等传统金融机构的积极应对，不是谁借谁的光，而是携手对客户，尤其是中小客户的“普惠”与“陪伴”，这必将催生金融和互联网科技两大行业生态的质变。

但董明珠还有比这更糟心的事情，2018年是格力电器董事会的换届年。她还能继续当选吗？有个不好的信号是，2017年，沉默多年的朱江洪出了一本自传《我执掌格力的24年》，此前，他声称退休后，不再过问格力，也不再评论董明珠。在书中，他提及董明珠的字数有限，但部分文字描述又不得不令人联想到她。

这种供应体系直接增加了游艇制造的成本，特别是税务成本。庄少荣指出，进口游艇需要交三种税：海关税10%，增值税17%，消费税是10%，复合税率在41%左右。国产的游艇，虽然表面上少交海关税，因为进口发动机等需要交税，所以税收成本相当高。幻想号采用的就是国外进口的发动机。

来源：叩叩财讯导读：监管层此次核查的力度和决心都很大，不仅仅是主板、中小板和创业板，在科创板已经平稳开板并运行之后，科创板企业的撤材料乃至过会后依然被拒绝注册的情况都将不会仅仅作为特例存在。作者：姚 毅@北京编辑：翟 睿 @北京始于7月初的IPO核查风暴所产生的威慑力正在逐步显现。